Voilà le rendu !

Sur la photo, Le blanc peu paraitre éblouissant mais c'est pas du tout le cas,

c'est juste l'appareil photo qui n'arrivait pas à mettre au point sur le blanc...

Le petit essai Photoshop de liserets blancs... bah, c'est nickel !

vivement que je les commande !

1. démonter les clignos (ceci dit, c'est pas le plus dur...)

2. décoller la coque transparente de son support. Et on dit merci le décapeur thermique pour faire fondre la colle !

3. Un fois ouvert, jerter le cabochon orange (deux vis à dévisser, trop dur !)

4. Refermer le tout 

5. Enfin remplacer l'ampoule normale par une ampoule Silver. Et on dit bye bye au reflet orange !

A l'arrière j'ai simplement remplacé les clignos d'origine qui avaient été remis sur le support Top block.

De plus, vu que j'ai mis des 21W à l'avant (contre 10W origine), ça à compensé les LED et pas besoin de changer la centrale !! J'ai aussi mis une plaque un poil plus petite : 17x13cm vs les 21x13cm réglementaires sinon ça cachait un peu les clignos...

Petit zoom sur la plaque :

Les prochaines étapes :

- les liserets de jante

- selle confort?

- les pots Leovince (on verra moyennant finances...)

 - les rétros Rizoma Circuit 851 :

ça commence à prendre forme tout ça !

Avec les embouts Bihr qui vont bien !

Hé bien, le comportement change ! l'avant est plus facile à basse vitesse.
En plus j'ai fait durcir un peu les suspensions ce qui fait que la moto est plus saine sur l'angle. Je sais pas si c'est 100% dû au réglage et au guidon, mais j'la sens mieux et surtout l'arriere ne bouge plus sur l'angle ! à moins que ce soit psychologique mdr
Le point négatif c'est que les aspérités sur la route c'est plus tape cul...

 Aux extrémités, il y aura ces embouts de guidon Bihr couleur gris clair pour faire rappel de la carrosserie

Les photos viendrons après le montage ;)

Le clignotants qui viendrons remplacer ceux d'origine sont ceux ci-dessous : des Bihr à LED

prochainement :

Liserets de jante, support plaque Top block et cligno à LED, guidon droit Renthal noir

A venir :

- liserets de jantes gris clair

- guidon street noir + pontet

- ampoules blanches pour clignos avant

- rétros plus class

- suppression de la poignée passager

- feu stop Ermax avec clignos intégrés + support de plaque

- pots LeoVince

pis ça sera déjà bien ! après p'être des commandes reculées et monter une fourche inversée (mais ça doit être bien cher...)

La réalisation :

Pour effectuer la transformation j’ai,

- enlevé rétros, calles pieds passager, support de plaque

- modifié le train avant

- changé les jantes

- redessiné l’arrière

- relié le réservoir au carénage

- retravaillé la bulle et le phare

- changé les calles pieds pilote

- modifié le sabot

- inséré un nouvel échappement

- peint en noir le bras oscillant et le carénage

- fait la déco Red Bull

- ajouté les sponsors

- mis des liserets de jante

Prochaine réa...

 ...une petite idée sur XJR 1300 me trotte dans la tête...

Suite à un p'tit défi sur le forum de virtual tuning moto http://www.forum.bikeforge.fr

je me suis attelé a réaliser un lifting du p'tit Dax de chez Honda, jugez plutôt :

LA BASE :

LA REA :

Ma version :

Les modifs :

- Suppression de ce qui sert à rien

- Pot Akrapovic (modèle qui n’existe pas pour la GSR, mais fort sympa)

- Fourche inversée noire

- Tés de B-King

- freinage radial GSX-R 600

- GB AV GSX-R600

- Cligno blanc

- feu stop Ermax (voir plus bas)

- déco blanche sobre

Le feu stop est donc une pièce Ermax qui permet de remplacer les deux truc ronds et moches par çàààààààààààààààààààà :

Toujours rouge mais avec des trucs en moins

Et enfin en blanc !!!!!!!