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Ducati 1098
 DUCATI Ducati vient de lâcher en avant première les photos et les infos de sa 1098: cettte Superbike annonce 160 ch. pour 173 kg à sec, autrement dit 20 kg de moins et 15 ch. de plus qu'une 999 !
CARACTERISTIQUES :
tout nouveau moteur 1098 cm3 : + léger, + compact, + puissant
+ 20 ch. (pour 160 ch.), - 15 kg (pour 173 kg à sec) par rapport à la 999 standard (la 1098 présentée ici est aussi une version standard) Les culasses sont complètement redessinées et plus compactes. Le diamètre des soupapes passe à 42 mm pour l'admission et 34 mm pour l'échappement. Les couvercles de culasse en magnésium participent au gain de poids global de 3 kg sur le moteur. L'alésage x course passe à 104 mm x 64,7mm (contre 58,8 mm pour la 999), il devient donc moins "super carré" que l'ancienne version
On reviens au double phare plutôt qu'au mono phare en hauteur et c'est pas un mal !!
Un peu plus de détails :
"LE" fameux nouveau bicylindre:
Magnifique compteur entièrement numérique !! Racing touch !!
Kawasaki Z750 2007  Intermot à peine terminé, c'est au tour des nouveautés du salon de Milan d'arriver :
voici la nouvelle Kawasaki Z750
  joli, joli, joli !!!
 belles pièces sur la mini Z !! ^^
le moteur est magnifique, le pot un peu moins mais c'est pas grave, un silencieux Yosh ou Akra remédira au problème ! Zooms sur le bloc compteur:
perso, le retour au compte tour à aiguille me plait bien !!
Ya pas à dire elle est beaucopu plus belle et homogène que le hornet 2007 (un peu plus bas) Cette année, je penche pour le Z750, maintenant faut trouver l'argent... (plus d'images à venir...) Hornet 2007  Je dois dire que j'attendais avec impatience le millésime 2007 du frelon de Honda.
Hé bien, je dois dire que... ... je suis déçu....
explications :
moué... pas top de chez top le design... j'accroche pas du tout... l'arrière est top moche... c'est quoi ça la selle sans coque mais avec le phare qui se balade à 20 cm?! ils auraient pas pu faire un peu comme sur la nouvelle speed triple?!? Faire un arrière cour... Là ça aurai été homogène... Le compteur ENORME sur le phare, qui est plutot pas mal... faut bien au moins un truc... bref, le compteur fait trop gros... c'est pas homogène par rapport au phare... Le pot, qui resemle à celui du Yam' R6, ben c'est pas ça... le charme du Hornet depuis 98, c'était avant tout le silencieux en position haute tout près de la selle... Pis regardez bien sur la photo de la dorée de coté : tout ce qu'il ya pas en longueur de silencieux, on le retrouve sous la meule, un peu comme une Buell... boooooof...
Bref, déçu de chez déçu... Mais ce n'est que mon avis... laissez le votre !! :)
R1 2007
Voici la R1 2007 !!
Au programme, nouveaux carénages, nouveaux pots, bras oscillant retravaillé ! Encore une résussite de la marque aux trois diapasons !
Pour comparer le modèle 2006 au 2007, c'est...
Kawasaki ZX-6R 2007
Voici donc la nouvelle petite sportive de Kawasaki. Bien que la ligne générale persiste le nez et l'arrière ont été modifiés.
L'avant reçoit une prise d'air forcée centrale et les phares de la ZX 10-R.
L'arrière garde son pot sous la selle, mais un peu trop copié sur Ducati je trouve...
je n'aime vraiment pas ces feux stop qui ne sont pas intégrés à la coque arrière et qui son rajoutés comme un pavé a l'arrière de la meule... un peu comme la Yamaha R6...
Suzuki B-KingEt oui, la B-king n'est plus un rêve, on va bientôt pouvoir la croiser sur nos routes !!
Je trouvais le proto plus homogène tant sur le plan des coloris que sur le plan de la ligne... A voir en vrai...
Triumph TigerTriumph a remanié son trail pour 2007:
Le Tiger reprends des pièces de la Speed triple et, comme elle, il cube 1050 cc...
ça y est, les trials commencent à resembler à quelquechose !!
On voit nettement les évolutions par rapport au modèle précédant...
Honda CBR 1000  Honda CBR 1000 2007
Pour 2007,contrairement à sa petite soeur, l'arme sol-sol de Honda ne se voit pas beaucoup remaniée... Il n'y a guère que les coloris qui changent...
Heureusement, d'autres coloris sont présentes... ROUGE
NOIR
CBR 600 RR 2007
ça y est, Honda à dévoilée sa nouvelle 600 CBR !!
Honda a revu de fond en comble sa petite 600. En effet, la CBR a changé tant du point esthétique que du point du moulbif' !!! Au niveau esthétique, elle se dote d'un nouveau nez avec une admission d'air forcée entre les deux phares (à mon goût un peut trop semblable à celle de la R6...) tandis que le bas de carénage est très inspiré de celui sa grande soeur la CBR 1000. L'arrière quand à lui fait un peu trop sage par rapport à l'avant. Le tableau de bord est complètement nouveau, plus petit et plus lisible.
Et le moulin?! hé bien il a aussi été totalement revu ! C'est désormais le moteur 4 cylindres le plus compact et le plus léger de la catégorie. En effet, il perd 2kg par rapport à l'ancienne génération grace à tout une panoplie de pièces allégées. Il est annoncé à 120 ch grâce à des pistons forgés, des nouvelles bielles ainsi que 500 tr/min de plus pour obtenir une meilleur puissance max. Certes, le moulbif' n'est pas aussi puissant que celui d'une R6 ou d'une ZX 6R... MAIS, et oui il y a un mais ! Comme je l'ai dit plus haut le moteur perds 2kg et avec tout le tintouin, la nouvelle 600 ne pèse que 155 kg à sec ! (160 kg étant une barre jusque là non dépassée.) En tout, elle perds 8kg par rapport au modèle 2006 ! Pour arriver à ce poids, outre le moteur, Honda a grappillé sur le châssis ( - 5,7 kgs ) et même sur l'électronique ( - 400 g) !!! Le chassis lui aussi a été entièrement revu. Il est conçu autour d'une armature formé de 4 sections (contre 11 pour le modèle 2006). De même le bras oscillant est rallongé de 5mm, l'empattement est réduit de 22mm. Les guidons bracelets sont réhaussés de 10 mm et la selle reculée de 15mm. En plus la direction est dotée d'un amortisseur de direction électronique HESD de nouvelle génération pour éviter les vilains guidonnages...
La CBR 600 en mouvement :
Comparaison modèles 2007 et 2006:
Fond d'ecran:
Z 1000 2007 !! La Z 1000 2007 arrive !! Le gros monstre de kawasaki réaparait entièrement remanié pour 2007 !!
Bon, ok quand on voit les pots enormes, ça fait un peu peur... Mais le reste, c'est du beau du beau et du beau !!
Regardez le garde-boue avant, on dirai un bec de rapace ! Les écopes de radiateur se sont transformés en larges épaules qui donnent un look encore plus musclé à la bête !! Le moteur hérite de nouveaux carters très joliment dessinés et les carters d'alternateur et d'embrayage se sont transformés en de superbes pièces dont on espère que ce soit pas du plastoc...
Avec ce relooking (+ retouche moteur à parement...), la grosse Z a maintenant de quoi lutter à armes égales face à la concurrence !!
Admirez l'engin :
Joooooliiiie, mais le pot... beuaaark... (reste à voir ce que ça donne ne vrai...)
En soit le silencieux est pas mal, mais il est... trooop grooos...
Un regard de braise... (mais un trop grooos pot...)
Jolis freins à montés de façon radiale avec un garde boue magnifique !!
Au final, une belle machine qui va continuer à bien se vendre !
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