DUCATI

Voici le concept Hypermotard de Ducati !!! Est ce qu'il sortira ?! On ne sais pas encore... Mais en tout cas il s'avèrera être un sacré concurent pour la KTM 950 Supermoto !!

Cet hypermotard est une sacré merveille !! J'adooooore !! Quelle ligne, des jolies jantes, top classe les clignos dans les protèges mains, sans parler des deux enormes silencieux qui tronent à l'arrière et les bloc phare/garde boue avant est très joli !!!

Allez, prennez en plein les mirettes !!!

Quel nez !!

Un joli monobras qui va bien !!!

Jolis silencieux !!

 Le constructeur promet moins de 175 kg à sec pour plus de 100 ch. Il restera à observer comment évoluera le projet dans les mois à venir, notamment en ce qui concerne le choix définitif du moteur. Face au bicyclindre refroidi par eau de la Supermoto (qui passera sans doute à 990 cm3 et à l'injection dans un proche avenir), le twin refroidi par air de ce premier proto se montrera peut-être un peu juste, à moins que Ducati nous prépare une sérieuse remise à niveau aussi de ce côté-là...

Wait and see comme on dit, mais l'Hypermotard est de toute façon déjà l'un des phénomènes 2006!!

BON SURF !!!

Bimota revient en 2005 dans le paysage motocycliste avec la création de la DB5 Mille par la volonté d'un entrepreneur passionné : Roberto Comini. Des solutions techniques originales et innovantes autour de moteurs bien nés et reconnus, voilà la recette de Bimota.

Dans la gamme, on retrouve donc la motorisation Ducati chère à Bimota sur la DB5 Mille mais également le moteur Suzuki issu de la TL1000R avec un tout nouveau système d'injection radial, un brevet exclusif Bimota, installé dans la nouvelle SB8K.

Le projet TESI lancé à Rimini au début des années 90 revient également au programme avec toutes ses caractéristiques techniques très originales.

La DB5 Mille

Déshabillons un peu la bête...

Images 3D du cadre tubulaire...

Zoom sur le bras oscillant...

La SB8-K:

Malgrès une moto un peu fade (je trouve...) les finitions sont quand même pas mal...

Jantes OZ...

Jolies pièces...

La très très spéciale TESI...

hé oué, pas de fourche... c'est assez bizarre...

Sacré compte tour !!

Si vous emmetez des doutes quand à la maniabilité de l'engin, regardez la photo en dessous. Il prend un sacré angle quand même !!!

Le cadre mis à nu..

Vraiment bizarre le guidon sans la fourche en desous... ça marche comment ??

Après divers soucis financiers ayant mené au renvoi à la maison de ses employés, Benelli refait surface et se remet au boulot grâce à des capitaux chinois.

Au menu, la TNT et ses éditions spéciales et deux nouveaux modèles.

Le premier des deux nouveaux modèles est un tout nouveau Tornado 1130 qui devrait decrocher la couronne du triple cylindre le plus puissant lors de sa présentation à Milan le 15 novembre.

 Les TNT :

 TNT 1130

La version TITANIUM

La version Cafe Racer

La Version Sport

 Les Deux Tornados :

Vraiment magnifique la version Noir et Or !!

   LA TRE-K  

La seconde est LA TOP EXCLU !!! Il s'agit du TRE-K.  Cette moto se mettra en concurrente directe face à  la Ducati Multistrada tout en offrant un moteur bien plus rempli que le byclindre en L de 1000cc italien...

Image 3D...

SUZUKI DR-Z 400 SMR !! 

Si vous aimez le Supermotard, vous allez être servis !! Suzuki nous a concocté une version Racing (apparemment homologuée) de sa DR-Z 400 SM qui envoie de l'air !!

D'un bleu magnifique et muni d'équipements au top (voir images) elle devrait donc plaire à tous les amateurs du genre !

A quand la commercialisation ???

Double sortie qui va bien...

Magnifique le disque !!

 Cocoricoooooooooooooooooooooooo !!

Voxan est LA marque française de deux roues !! Je vous propose un p'tit billet sur trois modèles récement présentés par la marque: la Black Magic dévoilée au Salon de la  Moto 2003 puis la Charade et les deux  Boxer SSR exposées, elles, au dernier mondial...

Bon Surf !!

 La Black Magic c'est avant tout une gueule !! Une moto signée Sacha LAKIC pour Voxan. Avec ce look "cafe racer" qui sens bon

 Affichée à 15000€ la Black Magic fait payer le prix de l'exclusivité...

Mais bon, ça le vaut bien...

Un cul très rétro  propre à la Black Magic...

L'éclairage bleu des compteur est sympa !!

La Charade est une version sport dérivée de la Black Magic. Toujours singnée Sacha LAKIC, elle mixe à merveille ce petit air rétro cher à la marque et les équipements modernes.

La Charade se dote d'un demi carénage qui laisse apparaître une partie du moteur et le tortueux désign des tubes d'échappements. Un petit sabot noir vient protéger l'amortisseur arrière situé sous le moteur. Une vraie merveille à 18 990 €...

De très jolies pièces sur la Charade...

Des jantes signées Marchesini, freinage confié à Eringer,

grannnnde claaaaassse !!!

Pourquoi Charade ??

 Il s'agit tout simplement du nom d'un petit circuit situé dans le Puy de Dôme sur lequel il est possible de retrouver plusieurs marques de fabricants d'automobiles et d'équipementiers. Très technique de par sa sinuosité et son dénivelé, il voisine avec un circuit tout terrain de plus d'un kilomètre : le Paradis pour tout amoureux de mécanique et voisin de la marque française

Là, avec les BOXER SSR Roadster et Sport il n'est plus question de réto mais bel et bien des lignes actuelles!!

Pas besoin d'avoir les 2 car il serait prévu que l'une se transforme en l'autre : en 1 heure et 2 tours de main, vous pouvez tomber le carénage, mettre l'équipement pour le passager, fixer des écopes de radiateur et un saute-vent. Et Abracadabra, voici la sportive SS transformé en roadster R.

Avec un équipement au top et un look à tomber, si le prix parvient à se contenir dans la fourchette annoncé, entre 14 000 et 15 000 €, la SSR risque de devenir un engin diablement tentant!!

Superbe ligne !!

MOTEUR : 2 cylindres en V, 4 T, refroidi par eau, injection électronique, double ACT, 4 soupapes par cylindre ; 996 cm3 (98 * 66mm) , 130 ch ou 997,6 cm3 (97 * 67,5 mm) ; 139 ch ; transmission secondaire par chaîne.

PARTIE-CYCLE : cadre treillis tubulaire ; susp.AV fourche téléhydraulique inversée Öhlins, déb. nc ; susp.AR monoamortisseur Öhlins, dèb nc ; frein AV 2 disques Ø 320mm, étriers 4 pistons ; frein AR 1 disque Ø nc , étrier 2 pistons ; roues AV/AR 17"; réservoir 18 L ; poids à sec : inférieur à 180 kg

Quel bras oscillant !! Quels échappements !!! belles pièces !!!

Le p'tit sabot moteur qui va bien...

Joli les tés de fourche...

Très joli bloc compteur...

Voici maintenant la version Sport, tout aussi réussie !!

 Moi chauvin ??? Noooon !!!  

 Ya pas que les japonnaises, Italiennes et anglaises !!! les Françaises sont aussi au rendez vous, c'est tout !!  

 YAMAHA MT-05 

Après le lancement en 2005 du roadster sportif MT-01, puis du MT-03 cette année, Yamaha lance le Concept Bike MT-0S :

L'objectif est toujours de proposer un moteur bicylindre en V délivrant un couple très élevé et un cadre compact et sportif valorisant le caractère du moteur. L’équipe de design a ainsi apporté des modifications significatives au niveau du châssis et du carénage tout en conservant à l’identique le puissant moteur à refroidissement par air.

 Voilà ca que ça donne :

La MT-0S est dotée d’un nouveau semi-carénage en guise de saute-vent ainsi que d’un nouveau réservoir plus volumineux et d’une section arrière garnie de sorties d’échappement visibles sous la selle, garantissant un poids réduit, et qui offrent également une sensation plus sportive. De larges tubulures d’admission plongent dans le gros bicylindre en V, exprimant son caractère puissant et contribuant également à recentrer les masses. Et toujours pour optimiser les performances de la machine, elle bénéficie de nouvelles jantes avant et arrière, d’un pneu arrière large et d’un nouveau bras oscillant.

Un p'tit zoom sur les belles parties de l'engin...

Mis à part le phare un peu bizarre, je trouve que ce concept bike est une vraie oeuvre d'art !!! Toutes les pièces sont magnifiques : bras oscillant, jantes, fourche, moteur ultra stock, micro passage de roue, echappement superbe... Il va falloir attendre un peu avant que yamaha ne commercialise un modèle inspiré de cette bête...

Ladies and gentlemens, voici un tout nouveau modèle Suzuki pour 2006 !!!!

La GSR 600 !!

Voici donc la première photo officielle de la Suzk' GSR 600 qui est incontestablement inspirée du proto B-King en version assagie. Selon mes sources, elle serait dotée du bloc moteur de la GSX-R 600 refroidi par eau et la p'tite bombe délivrerai sans doute environ 100 cannassons.

Bref, assez pour se faire plaisir !!!

 Nouvelles photos !!!! (ajoutées le 30/09/05)

J'préfère quand même celle là, avec la belle demoiselle !!!!!!

 Le fauve en action :

Le cul de la belle... et ben, bof...

        

ET oui, pour 2006 kawasaki à décidé de frapper fort dans le segment des motos d'entrée de gamme !!!! avec l'ER6-N, kawa bouleverse la concurrence !!! Ces petites motos sont appréciés par le jeunes motards et motardes de part leur facilité de prise en main, mais aussi par leur homogénéité et surtout par leur petit prix !!

L'amortisseur:

 Dispo en trois coloris : jaune (en haut), gris et noir...

L'ER6 sera aussi dipo en version carénée : ER6-F

Moins fun que la N, la version F conviendra aux adeptes des grandes virées !!! 

 Avec un peut moins de 6000€, l'ER6-N permet de se faire plaisir pour un prix abordable et surtout le rapport qualité/prix est imbatable : surper look, disques à pétales, suspensoin arrière inédite, pot sous le moteur... Bref, une sacré petite bombe qui permettra surement à Kawa de faire les meilleurs ventes sur ce segment en 2006 !! Un peu comme avec la Z1000 il ya peu...

Et oui, c'est la période des nouveautés !

Vous allez maintenant découvrir deux nouveautés Suzuki et une Triumph.

  Après avoir renouvelé l'année dernière la GSX-R 1000, Suzuki relook cette année les deux petites soeurs de la 1000. Je veut bien sur parler des GSX-R 600 et 750. L'esthétique est incontestablement similaire à celui de leur grande soeur mais il apparait quand même quelques petites modifications...

Voici la 600:

 Elle ressemble beaucoup à la 1000, le phare est un peu différent et le silencieux est encore plus petit mais à part ça je vois pas...

Voila 750:

Là, il y à un peu plus de différences mais faut les voir... D'abord, les prises d'air forcées à l'avant on un design plus acéré, le carénage se détache plus de celui de sa grande soeur (contrairement à la 600...) et enfin, pour fininr, le pot est vraiment super mini rikiki... 

 Pour voir les "différences" voici la 1000 :

La célèbre marque d'outre Manche nous propose cette année un nouveau millésime de sa supersport, la Daytona.

Alors là, il s'agit d'un remaniement total, la machine à été revue et corrigée, les lignes sont superbes ce qui lui redonne un coup de jeune et qui va peut être lui permettre de jouer des coudes avec la concurrence japonnaise....
 

Je vous laisse admirer cette Daytona 675:

 Que pensez vous de toutes ces nouveautés????

 

 La CBR 1000   

  Une vue à 360°

 

 L'avant...

 L'arrière...

 Le compteur...

 Les autres coloris US (sans doutes différents en France):

 Jaune/bleu

 Gris

 Noir

 Que de nouveautés en cette rentrée de septembre !!! Après Yamaha et Kawasaki, Honda nous dévoile le nouveau fleuron de sa gamme : la CBR 1000 !!!

 La ligne est toujours aussi agressive et acérée mais il n'y à pas de réell renouveau esthétique... Les carénages et la tête de fourche on été redessinés et changent malgrès tout la ligne de la bête. Pour mieux apprécier les différences il faut avoir une photo du modèle 2005 à coté du modèle 2006.

 IL faudra attendre un peu avant de découvrir les coloris réservés à la France...

Maintenant, il faudra voir se qu'elle vaut face à la concurence des ZX-10R, GSX-R 1000 et autres R1!!!  

 ZX-10R 2006 

 La ligne générale

   Gros plan sur les phares  

   Un magnifique compteur rétroéclairé en blanc 

   Maintenant l'arrière avec ses deux pots position haute 

   Zoom sur l'arrière 

   Le feu stop et les clignotants 

Perso, j'aime beaucoup la ligne générale. Les phares en amande très éfilés et la prise d'air forcée centrale lui donne un air assez agressif qui me plait beaucoup. On dirai une machine de Superbike avec deux micro-phares pour pouvoir aller sur la route!!! Le compteur, quand à lui est très très joli.

L'arrière, par contre me plait pas beaucoup... Pourquoi deux pots en position haute alors qu'un double pot sous la selle aurait été plus joli et plus en rapport avec la concurence??? En plus les silencieux sont plutôt horribles... (bon, ça ce change, pas grave...) Et les clignos... Ok, il sont intégrés mais bon, ils sont ENORMES et pas jolis jolis!!!

J'trouve l'arrière pas à la hauteur de l'avant....

Reste à la voir en vrai...  

NOUVEAUTES YAMAHA 2006:

 LA FZ-1:

En rouge:

En grise:

  LA R6:    

La FZ-1 est assez sympa mais je trouve qu'elle ne se démarque pas assez de l'ancien modèle, mais ce nes sont que des photos, il faudrais la voir en vrai....

La R6, comment dire... C'EST UNE PURE MERVEILLE !!! Mis à part le silencieux qui fait un peut bizarre, je la trouve vraiment belle: carénage super acéré, optiques à tomber et, pardonnez moi, mais QUEL CUL !!!!

 Yamaha sort des machines de plus en plus abouties, tant du point de vue esthétique que du point de vue performance !!!! Continuez comme ça messieurs les ingénieurs !!!